KLM gaat bijna 5.000 banen anders organiseren en ziet af van komst A320neo
AMSTELLAND-MEERLANDEN – KLM gaat de komende jaren bijna 5.000 arbeidsplaatsen schrappen of op een andere manier invullen. Daarnaast ziet de luchtvaartmaatschappij af van de geplande komst van de Airbus A320neo. Met een pakket aan ingrijpende maatregelen wil KLM de kosten verlagen en de financiële positie versterken zo meldt KLM dat zelf.
De maatregelen hebben gevolgen voor vrijwel alle onderdelen van het bedrijf. KLM wil jaarlijks 1 miljard euro extra resultaat behalen. Daarmee moet het bedrijf in de toekomst kunnen blijven investeren in vliegtuigen, dienstverlening en personeel. Volgens KLM zijn de maatregelen noodzakelijk door onder meer de hoge brandstofprijzen, internationale onrust en de toenemende druk op de luchtvaartsector.
Bijna 5.000 banen op de tocht
In totaal worden circa 5.000 arbeidsplaatsen bij KLM op een andere manier georganiseerd of uitgevoerd. Een deel van het werk wordt overgenomen door externe bedrijven, terwijl andere werkzaamheden worden ondergebracht bij moederbedrijf Air France-KLM. Van de bijna 5.000 arbeidsplaatsen worden er 1.250 bij KLM Catering Services sinds dit voorjaar ingevuld via een samenwerking met cateraar gategroup. Daarnaast worden circa 800 arbeidsplaatsen bij Ground Services in de toekomst overgenomen door een externe partij. Het gaat onder meer om werkzaamheden rond de bagageafhandeling en de afhandeling van vliegtuigen op de grond. Verder worden 2.000 arbeidsplaatsen verplaatst naar moederbedrijf Air France-KLM. Daarvan zijn er 1.500 bij klantcontactcentrum Cygnific. Tot slot verdwijnen circa 1.000 arbeidsplaatsen door een geplande verhoging van de productiviteit.
KLM verwacht dat de personele gevolgen grotendeels kunnen worden opgevangen door natuurlijk verloop, vrijwillige vertrekregelingen en het herplaatsen van medewerkers. Dat betekent dat het bedrijf niet direct 5.000 medewerkers hoeft te ontslaan.
CEO Marjan Rintel zegt over de ingrijpende veranderingen: “Het doet pijn om activiteiten te verplaatsen die van oudsher onderdeel zijn van ons bedrijf. Dit raakt collega’s die al hun hele leven met ziel en zaligheid voor KLM werken. Tegelijkertijd zou niets doen nog veel pijnlijker gevolgen hebben, zowel voor de werkgelegenheid als voor de verbinding van ons land met de wereld. Daarom grijpen we in om KLM weer sterker en concurrerender te maken. Dat doen we in alle zorgvuldigheid, met respect en in dialoog met de medezeggenschap, vakbonden, partners en stakeholders.”
Geen Airbus A320neo voor KLM
Ook de vloot van KLM gaat veranderen. De luchtvaartmaatschappij had plannen om de Airbus A320neo aan te schaffen, maar ziet daar nu vanaf. In plaats daarvan kiest KLM voor kleinere Embraer E195-E2-toestellen.
Met deze kleinere vliegtuigen wil KLM het aantal beschikbare stoelen beter afstemmen op de vraag van reizigers. De grotere Airbus A321neo blijft wel onderdeel van de vloot. Daarnaast worden de Boeing 737 en Embraer E190 de komende jaren uitgefaseerd. Door met minder verschillende vliegtuigtypen te werken, wil KLM de kosten verlagen en de organisatie eenvoudiger maken. Het werken met verschillende vliegtuigtypes brengt ook de nodige uitdagingen met zich mee.
Voor ieder type vliegtuig is specifieke kennis en opleiding nodig. Piloten en technisch personeel moeten daarom worden opgeleid om met de verschillende toestellen te kunnen werken. Ook voor de planning en het onderhoud vraagt een grote variatie aan vliegtuigtypes extra aandacht. Zo zijn er verschillende onderdelen, gereedschappen en onderhoudsprocedures nodig. Door het aantal verschillende vliegtuigtypes terug te brengen, kan KLM deze werkzaamheden eenvoudiger organiseren, efficiënter plannen en kosten besparen.
Meer efficiëntie en lagere kosten
Naast de veranderingen in personeel en vliegtuigen wil KLM ook de productiviteit verhogen. Het bedrijf streeft naar een structurele productiviteitsverbetering van minimaal 8 procent in 2028. Daarvoor wil KLM onder meer nieuwe technologie inzetten, werkzaamheden slimmer organiseren en nauwer samenwerken met andere luchtvaartmaatschappijen binnen Air France-KLM. Ondanks de bezuinigingen zegt KLM te blijven investeren in de dienstverlening aan reizigers. Zo wil de maatschappij blijven werken aan comfortabelere vliegtuigen, betere service aan boord en gratis snelle wifi op intercontinentale vluchten.
Met het maatregelenpakket wil KLM haar positie als zelfstandige luchtvaartmaatschappij binnen Air France-KLM versterken en ook in de toekomst Nederland met de rest van de wereld blijven verbinden.
